Bố trí trạm dừng nghỉ dọc cao tốc Bắc – Nam phục vụ đi lại dịp nghỉ lễ

Hiện nay Cục Đường cao tốc Việt Nam (Cục ĐCTVN) đang chỉ đạo và phối hợp các cơ quan, đơn vị khẩn trương, quyết liệt rà soát để triển khai đầu tư bổ sung đầy đủ, đồng bộ các công trình hạ tầng trên tuyến cao tốc đã và đang triển khai đầu tư như hệ thống giao thông thông minh, trạm cân tải trọng, tạm dừng nghỉ…

Riêng đối với các công trình trạm dừng nghỉ, đến nay các quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ đã cơ bản đầy đủ. Cục ĐCTVN đang chỉ đạo các đơn vị khẩn trương hoàn thiện hồ sơ đề xuất dự án, tổ chức lựa chọn nhà đầu tư đối với các trạm dựng nghỉ trên các dự án thành phần thuộc Dự án xây dựng tuyến cao Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 và giai đoạn 2021 – 2025.

Để giải quyết nhu cầu thiết yếu của người dân tham gia giao thông trong thời  gian chờ các trạm dừng nghỉ hoàn thiện công tác đầu tư theo quy định, thực hiện chỉ đạo của Bộ GTVT triển khai Công điện số 36 của Thủ tướng Chính phủ về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, tạo thuận lợi cho Nhân dân đi lại trong dịp lễ 30/4-1/5 và cao điểm du lịch hè năm 2024, Cục ĐCTVN đã có văn bản gửi các Ban QLDA  trong đó có việc tổ chức các điểm dừng nghỉ tạm dọc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông đối với những đoạn đã hoàn thành nhưng chưa có trạm dừng nghỉ, đảm bảo kịp thời hoàn thành trước ngày 27/4/2024 để người tham gia giao thông có  thể sử dụng phục vụ các nhu cầu thiết yếu. 

Nhằm giúp người tham gia giao thông nắm bắt được thông tin, chủ động trong việc dừng nghỉ tạm trong quá trình tham gia giao thông trên các đoạn tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông đã hoàn thành và thông xe, Cục ĐCTVN tổng hợp, thông tin về vị trí một số trạm dừng nghỉ tạm đã được bố trí trên tuyến để người tham gia giao thông chủ động trong lộ trình giao thông, cụ thể như sau: 

 Đối với đoạn từ cao tốc Pháp Vân đến Cao Bồ đã có 02 trạm dừng nghỉ đang khai thác của VEC và Xuân Khiêm (trạm VEC Km227+000 tỉnh Hà Nam  và trạm Xuân Khiêm Km269 tỉnh Ninh Bình). Từ Trạm Xuân Khiêm đến QL46B  bố trí 03 vị trí trạm dừng nghỉ tạm đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 (Km329+700);  đoạn Nghi Sơn – Diễn Châu tại cửa hầm Trường Vinh (Km386+360); đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt tại cửa hầm Thần Vũ (Km438) (mỗi vị trí bố trí trạm trái tuyến và phải tuyến).

Như vậy từ Hà Nội đến Vinh có chiều dài khoảng 280km đã có 05 trạm dừng nghỉ (02 trạm của nhà đầu tư đang khai thác và 03 trạm tạm) với khoảng cách trung bình 50-60km bố trí một trạm dừng nghỉ/trạm tạm đảm bảo nhu cầu dừng nghỉ tối thiểu cho các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến. 

Đối với đoạn từ thành phố Hồ Chí Minh đến Dầu Giây đã có 01 trạm trên  tuyến HCM – Long Thành – Dầu Giây do VEC đang khai thác; đoạn từ Nha Trang  (tỉnh Khánh Hòa) đến Hồ Chí Minh bố trí 03 vị trí trạm dừng nghỉ tạm trên các  đoạn Nha Trang – Cam Lâm tại Km33; đoạn Cam Lâm – Vĩnh Hảo tại Km113;  đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết tại Km199 bên trái tuyến và 01 điểm chỉ dẫn ra/vào  cao tốc tại nút giao ĐT765 trên cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây để đi ra trạm dừng nghỉ Đại Phú; theo hướng từ Hồ Chí Minh – Nha Trang bố trí 02 vị trí trạm dừng  nghỉ tạm trên các đoạn Cam Lâm – Vĩnh Hảo tại Km113; đoạn Nha Trang – Cam  Lâm tại Km33 và điểm chỉ dẫn ra/vào cao tốc tại nút giao ĐT765 trên cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây ra trạm dừng nghỉ Đại Phú và điểm nút giao Ma Lâm  Km208+700 trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết ra trạm dừng nghỉ Hiền Hương.

Như vậy từ Nha Trang đến Hồ Chí Minh có chiều dài khoảng 400km đã có  05 trạm dừng nghỉ/nút giao hướng dẫn (01 trạm nhà đầu tư VEC đang khai  thác tại Km41+100 trên tuyến HCM – Long Thành – Dầu Giây, 03 trạm tạm và các điểm chỉ dẫn ra/vào cao tốc) với khoảng cách trung bình 70-80km bố trí một trạm dừng nghỉ/trạm tạm đảm bảo nhu cầu dừng nghỉ tối thiểu cho  các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến. 

Đối với đoạn tuyến Cam Lộ – La Sơn nối Quảng Trị với Thừa Thiên Huế có  chiều dài khoảng 98,3km, hiện nay được bố trí trạm dừng nghỉ tạm tại Km64+200  trái tuyến (diện tích 3.600m2) và Km77+800 phải tuyến (diện tích 4.200m2) đảm bảo bảo dừng nghỉ cho các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến. 

Xem thêm:

TP.Thủ Đức tiên phong vận dụng NQ98 để kêu gọi đầu tư dự án theo hình thức PPP

Đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội: Tận dụng lợi thế sẵn có để tăng tốc